À propos de la copropriété de maisons de vacances, d’avions ou de bateaux

Vous avez déjà rêvé de posséder une maison de vacances à Pebble Beach, en Californie, ou un château de montagne à Aspen, dans le Colorado ? Plutôt que de lutter contre les files de sécurité à l’aéroport, votre rêve est peut-être de conduire jusqu’à votre avion et d’aller où vous voulez, quand vous voulez.

Les plaisirs que l’on pensait autrefois réservés aux très riches – maisons de vacances, avions et yachts – sont aujourd’hui possibles pour un plus grand nombre de personnes. Si les dépenses liées à la propriété dépassent toujours le coût de la location d’une résidence de luxe pour une période limitée, les avantages d’avoir son propre endroit – familiarité et commodité – peuvent l’emporter sur les considérations financières. L’avantage de posséder un bien, c’est qu’il est toujours là quand on veut l’utiliser.

La multipropriété n’est pas la propriété d’un bien

Beaucoup confondent la propriété collective ou la propriété par fractionnement avec le temps partagé. Or, les deux sont très différents.

En 1974, la Caribbean International Corporation (CIC) a proposé le premier programme de multipropriété sur le territoire continental. Plutôt que de posséder la propriété elle-même, les parties intéressées pouvaient acheter le droit d’utiliser un condominium d’une ou deux chambres à coucher dans les îles Vierges pendant une semaine chaque année. La durée du contrat de multipropriété était de 25 ans. Chaque unité offrait 50 parts d’une semaine, les deux semaines restantes chaque année étant utilisées pour la maintenance et les réparations.

Alors que les critiques se plaignaient que les biens vendus en temps partagé étaient fréquemment surévalués, cette nouvelle méthode de financement s’est avérée populaire auprès des clients qui cherchaient à revenir sur le même site chaque année. Malheureusement, lorsque les abus de vente sont devenus courants, de nombreux pays ont établi des réglementations sur la vente et la gestion des propriétés en multipropriété., certains États ont promulgué une période d’annulation de 10 jours, quelle qu’en soit la raison, s’appliquant aux nouveaux contrats en cas de «remords de l’acheteur».

Dans le cadre de cette réglementation, le FBI a publié un rapport sur les ventes en temps partagé.

Bien que le FBI ait publié en 2012 un rapport spécial sur les arnaques à la multipropriété, le concept reste populaire auprès des consommateurs. Selon eux, il existe actuellement plus de 5 300 centres de villégiature dans près de 100 pays, détenus par plus de 9 millions de propriétaires de temps partagé aujourd’hui.

Il s’agit d’un concept de multipropriété.

La multipropriété n’est pas une propriété. Au contraire, vous payez pour avoir le droit d’utiliser une propriété. Il s’agit d’un contrat entre l’acheteur de la multipropriété et la société propriétaire du bien, et il ne transmet aucun des avantages fiscaux ou financiers liés à la propriété.

Il existe des différences substantielles entre la multipropriété et la propriété fractionnée d’un bien, que ce soit individuellement ou collectivement :

• Nombre de propriétaires par propriété. Les propriétés en temps partagé sont conçues pour avoir 50 à 52 membres qui utilisent une certaine propriété – sans en être propriétaires. Une propriété collective a rarement plus de 12 propriétaires.
• Utilisation des vacances par an. Les propriétaires de multipropriétés ont généralement accès à une propriété une semaine par an, tandis que les propriétaires de propriétés collectives ont généralement un mois d’utilisation ou plus.
• Variation du revenu des ménages. Selon lui, le revenu minimum admissible pour un acheteur de multipropriété est d’environ 75 000 euros par an, tandis qu’un propriétaire de propriété fractionnée a généralement un revenu de 150 000 euros par an.
• Qualité de la propriété. Les résidences de vacances en propriété fractionnée ont tendance à être plus chères par unité (1 000 000 euros contre 100 000 euros), avec de plus grandes commodités et un ameublement plus luxueux.

.

• Réputation. La multipropriété a acquis une mauvaise réputation dans les années 1960 et 1970 en raison des promoteurs qui promettaient trop et ne livraient pas assez. En conséquence, les gouvernements des États ont adopté des lois strictes en matière de divulgation et de protection des consommateurs qui ont affecté l’industrie. En revanche, la propriété fractionnée de maisons de vacances a été associée au glamour, au luxe et au style de vie des riches et des célèbres. L’émergence de chaînes hôtelières telles que Ritz-Carlton et Four Seasons dans le secteur de la propriété fractionnée a accru sa popularité.

Une explication de la propriété fractionnée

Bien qu’en apparence similaire à une propriété en temps partagé, un intérêt fractionné dans une propriété est très différent. Les propriétaires possèdent une part fractionnée d’un bien spécifique, chacun des 3 à 12 propriétaires ayant le droit d’utiliser le bien en proportion de son pourcentage de propriété. Les propriétaires sont chacun responsables de leur prorata de dépenses ou de bénéfices, le cas échéant. Par exemple, un bien immobilier de luxe choisi judicieusement peut s’apprécier au fil des ans. Lorsque le bien est vendu, les propriétaires en fractionnement reçoivent leur part proportionnelle des bénéfices et sont responsables de l’impôt sur les plus-values dû.

La vente d’un bien immobilier en fractionnement est un moyen de réduire les coûts.

Un sponsor/gestionnaire développe généralement une propriété en propriété fractionnée et commercialise les unités aux propriétaires individuels. Les propriétaires sont également responsables de leur financement, bien que de nombreux promoteurs/gestionnaires de projets établissent une relation avec un prêteur local pour la commodité des acheteurs potentiels. Bien que de nombreux promoteurs/gestionnaires conservent les unités de propriété fractionnée jusqu’à ce qu’elles soient vendues à de nouveaux propriétaires fractionnés, certains peuvent continuer à posséder des unités fractionnées et être liés aux mêmes conditions contractuelles que les autres propriétaires fractionnés.

La gestion de l’actif – y compris la préparation des documents fiscaux, la programmation de l’utilisation par le propriétaire, ainsi que les inspections et l’entretien permanent – est généralement assurée par le promoteur/gestionnaire au départ, les frais étant détaillés dans le contrat d’achat. Lorsque toutes les unités sont vendues, les propriétaires établissent généralement un conseil d’administration pour remplacer le sponsor/gestionnaire.

Le conseil détermine le budget de la propriété et négocie les frais de gestion avec un gestionnaire immobilier. Les frais sont généralement un montant mensuel fixe, mais dépendent des services fournis au groupe de propriété fractionnée. Les dépenses d’exploitation telles que l’assurance, l’entretien, les réparations, les améliorations, les services publics et la gestion de projet sont divisées en proportion de la propriété, de sorte qu’une part fractionnée de 12 % paierait 12 % des dépenses.

Avantages de la propriété fractionnée

Bien que l’immobilier soit l’actif le plus populaire dans le domaine de la propriété fractionnée, d’autres actifs coûteux tels que les avions et les bateaux sont également disponibles par le biais de programmes de propriété fractionnée. Même les voitures exotiques de Ferrari, Lamborghini, Maserati et Aston Martin sont disponibles dans le cadre de programmes de fractionnement de pièces.

Cependant, en ce qui concerne l’immobilier, par rapport à la fois à la multipropriété et à la pleine propriété, la propriété fractionnée offre les avantages suivants :

• Levier financier. La combinaison de 10 à 12 investisseurs dans une propriété par rapport à la propriété unique ou à un petit partenariat privé fournit un plus grand pool d’investissement, permettant l’achat d’un actif plus grand et plus cher. De plus, les coûts de la gestion professionnelle sont partagés.
• Avantages fiscaux. Le traitement fiscal d’une action de propriété fractionnée est le même que celui d’un bien en propriété exclusive ou en partenariat, qu’il s’agisse d’un bien immobilier ou d’une immobilisation, comme un avion ou un yacht. Sous réserve de limitations dépendant de la situation personnelle, les impôts, les intérêts et l’amortissement sont déductibles dans les déclarations fiscales du propriétaire de la part de propriété fractionnée.
• Des tâches administratives simplifiées. Contrairement à un partenariat privé, les propriétaires de parts fractionnées sont rarement impliqués dans l’achat initial et la gestion de l’actif, achetant leurs unités auprès d’un promoteur/gestionnaire qui développe ou achète initialement la propriété, la convertit en parts fractionnées et vend les parts aux acheteurs individuels. Les conditions des contrats de parts fractionnées sont fixes et ne varient pas entre les propriétaires, à l’exception du pourcentage de parts détenues qui affecte la part proportionnelle des dépenses et de l’utilisation de la propriété. Les décisions concernant les commodités, les fournisseurs de services ou les vendeurs, et l’administration du bien sont définies avant l’achat.
• Une plus grande flexibilité pour les vacances. De nombreux propriétaires de résidences secondaires se plaignent du sentiment qu’ils doivent visiter leur propriété à chaque occasion, puisqu’elle reste autrement inactive. Les propriétés en propriété fractionnée limitent l’utilisation du propriétaire à une durée limitée chaque année. Par conséquent, les propriétaires déclarent qu’ils sont moins gênés de visiter d’autres endroits. En outre, la plupart des propriétés participent à des programmes d’échange d’actifs. Des sociétés immobilières permettent aux membres d’échanger du temps dans leur maison contre du temps dans d’autres propriétés exclusives du monde entier. Il propose également des échanges pour l’utilisation de yachts privés et d’hôtels de luxe. De nombreuses sociétés d’avions en propriété fractionnée, telles que NetJets, donnent accès à une variété de tailles et de configurations d’avions.
• Potentiel d’appréciation des biens. Les unités de propriété fractionnées dans les articles de luxe bénéficient généralement d’un marché de revente actif. Cependant, les propriétaires potentiels doivent savoir qu’il n’y a aucune garantie de profits ou même de liquidité, car les prix de vente futurs de chaque bien dépendent de la popularité continue du bien, de son état et des actifs concurrents. Les propriétaires de parts fractionnées sont généralement libres de vendre leurs parts à tout moment, bien que certains programmes puissent exiger qu’ils offrent d’abord leurs parts aux autres propriétaires. Certains programmes d’avions et de yachts incluent une disposition dans le contrat de fractionnement de parts pour vendre le bien à un moment prédéterminé dans le futur, puis distribuer le produit pro rata aux propriétaires. La vente a pour but de capturer un avantage fiscal maximal de la dépréciation de l’actif tout en s’assurant que l’avion ou le navire dispose des dernières avancées technologiques.

Inconvénients de la propriété fractionnée

Il existe également certains inconvénients à la propriété fractionnée d’actifs coûteux. Il s’agit notamment des éléments suivants :

• Concurrence pour l’utilisation. De nombreuses maisons de vacances sont situées dans des régions où les saisons sont variables, ce qui rend certains mois de l’année plus souhaitables pour les visites que d’autres. Par exemple, la voile et la navigation de plaisance se pratiquent principalement pendant les mois les plus chauds. Comme les réservations sont généralement acceptées selon le principe du premier arrivé, premier servi – quel que soit le pourcentage de propriété – tous les propriétaires peuvent ne pas obtenir leur choix idéal.
• Restrictions d’utilisation. De nombreuses propriétés n’autorisent pas les animaux de compagnie ou le tabagisme sur place. Certaines peuvent restreindre le nombre d’occupants par logement. Enfin, certains programmes interdisent la location d’une propriété, limitant son utilisation à la famille et aux amis. Cette interdiction signifie que les propriétaires peuvent renoncer à des revenus même si le bien est inactif.
• Liquidation d’une unité fractionnée. La vente d’unités fractionnées individuelles peut être difficile en raison d’obstacles financiers, de changements défavorables dans la communauté (tels que l’encombrement, la circulation ou la criminalité), ou d’exigences visant à offrir les unités en premier (ou aux vendre exclusivement) à d’autres détenteurs d’unités fractionnées.
• Liquidation forcée. Certains biens en propriété fractionnée ont des dates de vente futures prédéterminées de l’ensemble du bien, souvent 8 à 10 ans dans le futur pour les biens immobiliers, et 3 à 6 ans pour les avions et les bateaux.
• Décisions partagées. Un conseil de propriétaires ou le promoteur des parts fractionnées prend les décisions concernant les commodités, la gestion et les horaires, plutôt qu’un seul propriétaire. En conséquence, des compromis sont parfois nécessaires – et cela peut être irritant pour les propriétaires individuels.

La propriété fractionnée d’un bien visé à transmettre tous les avantages de la propriété unique – utilisation, traitement fiscal, appréciation – tout en permettant à plusieurs propriétaires de tirer parti de leur investissement pour acheter des biens plus coûteux que ce qui serait autrement possible ou pratique.

L’immobilier de luxe

Selon le Wall Street Journal, la propriété fractionnée offre l’entrée à des maisons de vacances d’un million d’euros pour beaucoup moins d’argent que l’achat pur et simple. Des opérateurs hôteliers haut de gamme, dont Four Seasons, Fairmont et Ritz-Carlton, proposent des unités fractionnées. Les Four Seasons Residence Clubs proposent des résidences (San Diego, Jackson Hole, Scottsdale et Vail) et à l’étranger (Costa Rica, Mexique et Italie). Les propriétés du Ritz-Carlton comprennent Lake Tahoe, San Francisco, Aspen et St. Thomas.

Les hôtels Ritz-Carlton sont des hôtels de luxe.

En plus des opérateurs hôteliers exclusifs, des promoteurs privés proposent des propriétés à partage fractionné à travers le monde. Par exemple, Timber Resorts propose des maisons à Hawaï, dans les îles Vierges es, en Toscane, à Jupiter, en Floride, et dans cinq stations de ski du Colorado.

Il y a aussi des propriétés en copropriété.

Si les propriétés vont des condominiums aux maisons autonomes, elles sont conçues pour séduire les ménages aisés. Selon lui, les commodités comprennent «du linge de maison de luxe, des serviettes et des peignoirs de haute qualité, des douches avec plusieurs pommeaux et de la vapeur, des bars intégrés, des verres à cocktail et des verres à pied de haute qualité, des cuisinières gastronomiques et des appareils électroménagers haut de gamme, des cuisines entièrement approvisionnées et, bien sûr, les dernières technologies. Des téléviseurs à écran plat avec lecteur DVD sont présents dans chaque chambre, ainsi que la technologie sans fil et des interfaces pour iPod». Les propriétaires de parts fractionnées n’ont généralement pas leur mot à dire sur l’ameublement ou les commodités d’une maison, car les décisions sont généralement prises par le sponsor/gestionnaire du programme.

En plus de posséder une maison de vacances pour une fraction de son coût, un potentiel important d’appréciation existe si la propriété est choisie judicieusement. Selon CNNMoney, on note que les parts du Deer Valley Club à Park City, Utah, initialement achetées pour 130 000 euros se sont vendues pour 650 000 euros 10 ans plus tard. Il note également que vous pouvez détenir votre propriété dans une fiducie ou la transférer par don ou testament, en veillant à ce que votre famille continue à en profiter.

Lorsque vous achetez une part fractionnée dans un bien immobilier, il est important d’enquêter sur l’opérateur/promoteur de la propriété – l’organisation du programme de parts fonctionnelles qui offre des parts fractionnées au public – en plus de la propriété elle-même. Contrairement à ce qui se passe lorsque vous êtes propriétaire de votre maison, vous risquez de dépendre initialement du promoteur pour la gestion de la propriété. Si vous achetez une propriété associée à une société réputée qui peut se targuer de disposer d’un personnel de gestion compétent, vous êtes susceptible de recevoir les avantages que vous attendiez de votre investissement, et plus encore.

En tant que parents vides, ma femme et moi avons acheté deux parts fractionnées d’une maison meublée de trois chambres à coucher et de deux étages, une communauté exclusive associée au Barton Creek Resort. Chaque partie donne à son propriétaire le droit de passer 28 jours dans la maison et le droit de jouer sur l’un des quatre terrains de golf de championnat sans droits de jeu (nos invités ont eu droit à une réduction de 50 % pour jouer). Le club des propriétaires offre la possibilité d’inviter la famille et les amis à séjourner dans des complexes luxueux à travers le pays tout en jouant sur certains des plus grands terrains de golf d’Amérique.

Comme on disposait de communautés d’habitation similaires à Hilton Head et Puerto Vallarta, nous pouvions échanger des parties de notre temps dans une station pour une autre et continuer à avoir droit aux mêmes privilèges. Après avoir possédé les parts pendant deux ans, j’en ai vendu une, en réalisant un bénéfice suffisant pour payer l’hypothèque sur la part restante. Mes seuls coûts permanents sont ma part des taxes foncières et les frais de gestion.

Les acheteurs potentiels d’un contrat de location d’appartements ont le droit d’acheter des parts.

Les acheteurs potentiels d’une part fractionnée dans une propriété de villégiature doivent savoir que leur investissement peut ne pas avoir des résultats similaires. Comme pour tout bien immobilier, l’emplacement signifie tout. De plus, l’offre des propriétés souhaitables doit être limitée alors que la demande ne cesse d’augmenter.

Avion

Depuis des années, les s se plaignent des tracas de l’avion. Leurs plaintes comprennent une liste de désagréments comme les longues lignes de sécurité, les frais supplémentaires qui masquent le coût réel du voyage, les sièges exigus, les horaires limités et les annulations et retards fréquents. Selon ABC News, certaines personnes considèrent le voyage en avion comme «une bataille dont ils ne peuvent que sortir vivants»

En conséquence, de plus en plus de personnes se tournent vers les voyages en avion privé en pilotant leurs propres avions, en les affrétant ou en participant à un programme de propriété fractionnée. Au lieu d’avoir affaire à un aéroport central très fréquenté, ces personnes utilisent de plus petits aéroports d’aviation générale et évitent les redoutables files de sécurité et les contrôles de bagages. Leurs horaires sont flexibles : s’ils sont en retard à l’aéroport, l’avion les attend. Pendant le vol, ils peuvent choisir de manger ou de boire ce qu’ils veulent, d’écouter de la musique ou de regarder des films.

Il n’y a pas de problème.

Bien que de nombreux voyageurs préfèrent affréter un avion privé, d’autres ont décidé que la propriété fractionnée de leur propre avion est une meilleure option, principalement en raison du nombre de vols qu’ils prévoient de prendre chaque année, de la distance moyenne de chaque voyage et de la durée de leurs séjours à chaque destination. Les experts recommandent à ceux qui effectuent plus de 50 à 100 heures de vol par an, ou dont les vols fréquents sont inférieurs à deux heures, d’envisager de posséder une part fractionnée plutôt que d’affréter des avions privés.

Un avion non commercial typique vole environ 800 heures par an. Le gestionnaire du programme de partage fractionné divise généralement le coût de chaque avion en 1/16e ou 1/32e de part (50 ou 25 heures de vol par an). Une personne qui effectue 100 heures de vol ou plus peut acheter plusieurs parts de 1/8e.

Bien que l’acheteur d’une part fractionnée ait la propriété légale d’un avion spécifique – et puisse avoir le droit de déduire l’amortissement et d’autres dépenses – les acheteurs ont généralement accès à une flotte d’avions de différentes tailles qui sont disponibles sur une base «d’échange». Étant donné qu’un avion plus petit a des coûts d’exploitation moins élevés (moins de pilotes et moins de carburant), cette option permet aux propriétaires d’avoir une alternative moins chère lorsque moins de passagers voyagent et que le temps n’est pas critique. En plus du coût initial de la part, les propriétaires paient également des frais de gestion mensuels et une surtaxe basée sur les heures d’utilisation de l’avion. De nombreux programmes de partage fractionné ont l’intention de vendre leurs avions au bout de cinq ans, ce qui permet aux propriétaires d’avoir accès à la dernière technologie.

La plupart des programmes de partage fractionné proposent des jets et des turbopropulseurs bien entretenus qui conservent une valeur de revente élevée. Selon eux, les jets et turbopropulseurs de petite et moyenne taille ont connu une baisse moyenne du prix du marché d’environ 4 % par an au cours des huit premières années de propriété. Les acheteurs potentiels de parts fractionnées doivent reconnaître que le prix de revente d’un avion dépend de son âge et de son état, y compris du nombre d’heures de vol, ainsi que de la simple demande.

Lorsque les avions sont utilisés entièrement ou partiellement à des fins professionnelles, tous les coûts d’exploitation – y compris l’amortissement et les intérêts de la dette – sont généralement déductibles sur une base pro rata (utilisation professionnelle / utilisation totale). Outre le confort des passagers, la flexibilité des horaires et la commodité de l’embarquement, les avantages de l’aviation privée sont notamment les suivants :

• Vols directs. La propriété ou l’affrètement vous permet de voler directement vers votre destination sans faire d’arrêt (sauf pour le ravitaillement en carburant sur les longs vols).
• Choix de destinations. Il existe beaucoup plus d’aéroports privés que les grands hubs utilisés par les compagnies aériennes commerciales. Généralement, vous pouvez atterrir à l’aéroport le plus proche de l’endroit où vous vous rendez finalement.
• Gain de temps. Vous pouvez gagner du temps à chaque étape du voyage. Les départs et les décollages, ainsi que l’atterrissage et le débarquement, sont plus rapides.

Il existe cependant des inconvénients à l’aviation privée :

• Des coûts plus élevés. Les vols des compagnies aériennes commerciales coûtent beaucoup moins cher que les vols privés, que ce soit en tant que charter ou en tant que propriétaire. Un GulfStream G-V, pouvant accueillir jusqu’à 12 passagers plus la configuration de la cabine de l’équipage, peut brûler 15 000 à 20 000 euros de carburant pour un vol aller-retour de Los Angeles à New York. Et cela ne tient même pas compte des frais d’atterrissage, de l’entretien, du coût du hangar et des pilotes.
• Avion au sol (AOG). Tout comme les paquebots commerciaux ne peuvent pas voler par mauvais temps ou en cas de problème mécanique, les avions privés sont susceptibles d’être cloués au sol à un moment ou à un autre lorsque vous voulez voyager.
• Disponibilité et frais du pilote. À moins que vous n’ayez l’intention de piloter l’avion, un ou plusieurs pilotes sont nécessaires. Certains avions privés nécessitent même deux pilotes. Le revenu médian d’un pilote de jet privé est de 86 101 euros.

Une société d’édition dédiée aux maisons, stations et avions de luxe, répertorie sept sociétés de partage de parts desservant les USA. NetJets et Flexjet sont les deux plus importantes, offrant une sélection allant des petits aux gros jets :

• Petits jets. Des sièges pour quatre à sept passagers et une autonomie de vol allant jusqu’à 1 700 miles.
• Jets de taille moyenne. Places assises pour 8 à 10 passagers et autonomie jusqu’à 2 000 miles.
• Jets Super-Medium. Places assises pour 10 à 50 passagers avec une autonomie de plus de 5 000 miles.
• Jets lourds. Galeries entièrement équipées, toilettes et espace de vie séparé pour un maximum de 18 passagers. Capables de 12 heures de vol jusqu’à 6 000 miles, ces avions sont généralement utilisés pour les vols internationaux.

Bien qu’il existe des programmes de fractionnement pour les avions à un ou deux moteurs à pistons, la plus grande augmentation du type d’avion au cours des 25 dernières années a été celle des petits et moyens jets. Il y avait 21 301 avions à piston multimoteurs et 2 277 petits et moyens jets en 1977. En 2011, le nombre d’avions à pistons multimoteurs est tombé à 16 170, tandis que le nombre de jets a augmenté à 11 925. En conséquence, il a affirmé que l’aviation générale vivait une révolution en raison du partage de la propriété des avions, même si le nombre de pilotes privés est passé de 350 000 dans les années 1980 à moins de 200 000 aujourd’hui.

Le coût élevé des nouveaux avions sans recours aux programmes de propriété partagée est considéré comme l’une des principales causes de ce déclin. En 1977, un Cessna Skyhawk neuf coûtait 22 300 euros alors que le revenu moyen des ménages était de 11 992 euros. En 2016, ce même avion – bien que doté de nouvelles technologies et de plus de fonctionnalités – coûte 350 000 euros, alors que le revenu annuel médian des ménages est de 52 000 euros. Il affirme que les passagers qui volent moins de 160 heures par an s’en sortent mieux financièrement avec une part fractionnée qu’avec la pleine propriété d’un avion à hélices.

Si la possession d’un avion est coûteuse, le statut que l’on reçoit n’a pas de prix. Mieux encore, lorsque vous voulez prendre l’avion, votre jet est à portée de main sur un simple coup de fil.

Yachts

Les propriétaires de bateaux affirment souvent que les deux plus beaux jours de leur vie sont le jour où ils achètent leur bateau et le jour où ils le vendent. Comme pour l’immobilier de luxe ou les avions, rares sont les propriétaires de bateaux qui tirent pleinement parti de leur bien.

Il s’agit là d’un véritable défi.

Selon lui, le propriétaire typique d’un yacht n’utilise son bateau que 20 jours par an. Même si le bateau flotte au ralenti dans son poste d’amarrage, les coûts de propriété – entretien, stockage et assurance – continuent. Par conséquent, la propriété de yachts et de bateaux à moteur luxueux est traditionnellement réservée aux personnes très riches. Il n’est pas surprenant que la propriété fractionnée de voiliers et de bateaux de croisière à moteur d’une valeur de 500 000 à 1 000 000 d’euros soit devenue de plus en plus populaire dans le monde entier. Les bateaux sont basés dans des endroits de choix sur les deux côtés et en Méditerranée et en Australie. De nombreux programmes de partage fractionné offrent un programme d’échange permettant aux propriétaires d’échanger leurs bateaux basés dans un port avec d’autres propriétaires dans le monde entier.

Les intérêts fractionnés offrent généralement un programme d’échange.

Les participations fractionnées vont généralement de 10 % (27 jours d’utilisation et plus) à 20 % (57 jours et plus). De nombreux programmes de parts fractionnées ont une durée limitée de trois à six ans, pendant laquelle le bien est entièrement amorti. À la fin de la période, le bien est vendu et le produit de la vente est distribué proportionnellement aux actionnaires. Le navire type, qu’il s’agisse d’un voilier ou d’un bateau à moteur, est équipé d’une cabine principale, de deux à trois chambres d’invités, de la climatisation, de téléviseurs à écran plat, de salles de bains et d’une cuisine.

Le contrat de fractionnement de parts peut inclure une option permettant au propriétaire de choisir entre la formule «bareboat», dans laquelle le propriétaire est responsable de l’exploitation du bateau, et la formule «full service» lors de l’utilisation du bateau. Le service complet comprend un capitaine et un équipage pour tout assurer, de l’approvisionnement en fournitures à la cuisine, en passant par le nettoyage et l’exploitation du bateau.

La possession d’une part fractionnée d’un yacht présente plusieurs des mêmes avantages et inconvénients que la possession de parts dans une résidence secondaire ou un avion :

• Coût-bénéfice. Posséder un bateau qui est tout ce dont vous avez toujours rêvé dans un yacht de luxe pour une fraction de son prix.
• Facilité d’utilisation. La propriété fractionnée élimine les tracas de la propriété exclusive, notamment l’entretien, le stockage et la gestion
• Avantages fiscaux. En détenant une part fractionnée, vous pouvez bénéficier d’un traitement fiscal favorable. Les frais d’intérêt, de gestion et d’exploitation peuvent être déductibles pour un bateau lorsque le bien est principalement utilisé à des fins commerciales. Dans tous les cas, l’amortissement reste déductible, et le traitement des gains en capital est disponible lors de la vente.

Les inconvénients sont notamment les suivants :

• Distance du domicile du propriétaire. Votre bateau est généralement amarré sur l’une ou l’autre côté, ce qui nécessite du temps et des frais de déplacement lorsque vous voulez l’utiliser, à moins que votre résidence principale ne se trouve sur la même côte.
• Défis de programmation. Il peut être difficile de programmer votre utilisation pendant une saison de pointe.
• Financement. Le financement d’une part fractionnée d’un bateau peut être difficile, nécessitant des prêteurs spécialisés connaissant les caractéristiques de l’actif.

Mot final

Ma propriété d’intérêts fractionnés dans deux maisons de vacances différentes, ainsi que dans un avion à un seul prop, a été très satisfaisante et bien en deçà des coûts et des tracas de la propriété seule de ces actifs. Nous avons profité des propriétés toute l’année, devenant intimement familiers avec les communautés et les voisins au fil des ans.

À Breckenridge, dans le Colorado, nous avons découvert les meilleurs restaurants et points d’eau, exploré les sommets boisés qui entourent la vallée et nous nous sommes délectés de l’histoire de la région en tant que ville minière aurifère. À Austin, nous nous rendons toujours au festival de musique Austin City Limits pour écouter les dernières nouveautés, ou à South park Southwest, le plus grand événement musical de ce type au monde. Mieux encore, nous ne payons pas le coût total d’actifs que nous l’utiliserons de toute façon qu’une partie du temps.

Il n’est pas rare que nous partagions des biens avec d’autres personnes.

Avez-vous déjà partagé la propriété d’un actif ?